波音737 MAX重启对华交付：中美贸易缓和下的航空市场新信号

    

    

内容导读

    

    

• 波音737 MAX交付重启


    

• 中美关税战背景


    

• 厦门航空的订单动态


    

• 对中国航空市场的影响


    

• 空客与国产C919的竞争


    

• 编辑总结


    

• 2025年相关大事件


    

• 国际投行与专家点评


    

    

波音737 MAX交付重启

    

根据 www.TodayUSStock.com 报道，2025年6月6日，一架注册编号为N230BE的波音737 MAX飞机从美国西雅图起飞，途经夏威夷后飞往中国舟山工厂，标志着波音自4月以来首次恢复对华飞机交付。此举被视为中美贸易关系缓和的重要信号。此前，受中美关税战影响，多架737 MAX飞机被退回美国，波音首席执行官Kelly Ortberg在5月29日伯恩斯坦会议上表示：“中国已明确表示将恢复接受飞机交付，首批交付将于6月开始。”这架飞机的交付对象为厦门航空，其在舟山工厂完成最终组装后将正式移交。波音2025年第一季度交付130架飞机，其中737 MAX占100架以上，显示其生产能力逐步恢复。

    

中美关税战背景

    

2025年4月，美国总统特朗普对华进口商品加征145%关税，中国则以125%关税反制，导致波音飞机交付受阻。一架为厦门航空准备的737 MAX飞机于4月19日从舟山飞回西雅图，途经关岛和夏威夷，飞行约8000公里。据彭博社报道，中国政府当时指示航空公司暂停接受波音飞机交付，影响了包括厦门航空在内的多家航司订单。波音首席财务官Brian West在4月24日表示：“由于关税影响，中国客户明确表示不会接受交付。”然而，近期中美在稀土和芯片领域的谈判取得进展，促使中国放宽对波音飞机的限制，恢复交付成为可能。

    

厦门航空的订单动态

    

厦门航空目前拥有22架737 MAX 8，平均机龄5年，另有7架待交付。据ch-aviation数据，该航司原计划在2025年接收新飞机，但4月关税战导致两架飞机退回美国。厦门航空发言人6月6日确认，最新一架737 MAX已重新启程，预计于6月8日抵达舟山。波音在中国的舟山完工中心负责飞机内饰安装和涂装，是交付中国市场的关键环节。厦门航空高管表示：“我们期待新飞机的加入，以满足不断增长的客运需求。”市场分析认为，厦门航空的订单恢复可能带动其他中国航司，如中国南方航空和中国东方航空，加速接受波音飞机。

    

对中国航空市场的影响

    

中国是全球增长最快的航空市场之一，波音预计到2042年中国将占全球飞机需求的20%。此次交付重启为波音在中国市场恢复竞争力提供了契机。据路透社报道，中国三大航司（中国南方航空、中国东方航空、中国国际航空）计划在2025-2027年接收179架波音飞机。关税战期间，航司倾向租赁而非购买飞机，以规避高额关税成本。如今交付恢复，可能刺激航司更新机队，提升运力。波音股价6月6日上涨1.2%，收于161.88美元，反映市场对交付重启的乐观情绪。然而，地缘政治的不确定性仍可能影响未来交付节奏。

    

空客与国产C919的竞争

    

关税战为空客和国产C919提供了市场机会。据Yicai Global报道，4月关税战期间，空客与中国的谈判加速，可能争取到500架飞机的超级订单。空客首席执行官Guillaume Faury4月15日表示：“我们正密切关注贸易局势，寻求扩大在中国的市场份额。”与此同时，商飞的C919凭借本土优势，获得更多国内航司青睐。2025年5月，中国东方航空增订20架C919，总订单达100架。然而，波音交付重启可能重新平衡市场竞争，波音的737 MAX在燃油效率和运营成本上仍具优势。

    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    

飞机制造商	机型	中国市场订单（架）	优势	挑战
波音	737 MAX	130	燃油效率高、全球运营经验丰富	关税战、地缘政治风险
空客	A320neo系列	约500（潜在）	市场份额领先、供应链稳定	生产瓶颈、组件短缺
商飞	C919	100	政策支持、本土化优势	技术成熟度较低、国际认证不足

    

编辑总结

    

波音737 MAX重启对华交付，标志着中美贸易紧张关系缓和的初步迹象，为波音在中国市场重振竞争力提供了机会。厦门航空的订单恢复可能带动其他航司跟进，刺激中国航空市场运力增长。然而，空客和C919的竞争压力不可忽视，地缘政治和关税政策的不确定性仍可能影响波音的长期战略。投资者需关注波音的生产能力和中国市场的需求变化，以评估其增长潜力。

    

2025年相关大事件

    

    6月6日：
    波音737 MAX飞机从西雅图起飞，经夏威夷飞往中国舟山，恢复对华交付，系4月关税战后首次。
    

    

    5月29日：
    波音首席执行官Kelly Ortberg宣布，中国将从6月恢复接受737 MAX交付，缓解贸易战影响。
    

    

    4月19日：
    厦门航空一架737 MAX从舟山飞回西雅图，受中美关税战影响，交付暂停。
    

    

    4月15日：中国政府指示航空公司暂停接受
    波音飞机交付，响应美国145%关税政策。
    

    

    4月8日：
    中国南方航空暂停出售10架二手波音787-8，调整机队更新计划。
    

    

国际投行与专家点评

    

    6月6日，
    Sheila Kahyaoglu（杰富瑞分析师）：“波音恢复对华交付是积极信号，预计2025年交付量将增至150架，但地缘政治风险仍需警惕。” 来源：路透社报道
    

    

    6月5日，
    Rob Stallard（Vertical Research Partners分析师）：“中国航空市场对波音至关重要，交付重启将缓解库存压力，但空客的竞争威胁不可忽视。” 来源：彭博社专栏
    

    

    5月30日，
    Michael O’Leary（瑞安航空首席执行官）：“波音的交付恢复可能稳定供应链，但高关税可能推迟我们2026年的飞机交付计划。” 来源：金融时报采访
    

    

    4月24日，
    Ron Epstein（美国银行分析师）：“中国暂停波音交付对C919是重大机会，但波音的全球品牌力仍具优势。” 来源：美国银行研究报告
    

    

    4月16日，
    Seth Seifman（
    摩根大通分析师）：“波音在中国的交付前景仍受地缘政治主导，短期内不确定性将持续存在。” 来源：摩根大通投资者简讯