日本汽车制造商躲过特朗普关税，但最大的威胁来自中国？

FX168财经报社(亚太)讯 尽管日本汽车制造商暂时躲过美国的高额关税打击，但这一缓解并未带来太多安慰——因为中国汽车制造商正迅速侵蚀他们长期占据的全球优势，而日本国内也面临着持续的结构性挑战。

7月22日，美国总统唐纳德·特朗普宣布，日本出口至美国的汽车关税将从25%降至15%。

然而，行业专家指出，前方道路依旧充满挑战。

穆迪分析公司日本及边缘市场经济主管Stefan Angrick表示：“这项与美国达成的贸易协议确实令人松一口气，起码可以确定美国不会对日本制造的汽车征收更高的惩罚性关税。”

“但我不认为这就值得称之为‘利好消息’。15%的进口关税仍远高于日本起初所面临的水平，而且这个税率也高于大多数人的预期，”Angrick补充称。

分析师普遍认为，更大的挑战来自中国在全球汽车产业中的迅猛崛起。中国曾是日本汽车品牌的重要增长市场，如今却已转变为一个强劲的竞争对手。

Angrick指出，对日本汽车制造商而言，一个关键挑战是来自中国的激烈竞争。中国正大力发展高端制造业，这使得其成为强有力的对手，恰逢日本汽车在本土市场的需求开始减弱。

iSeeCars执行分析师Karl Brauer也持相同观点，他表示，价格更低的中国汽车依然是日本汽车产业和其经济前景面临的“最大威胁”。

中国是世界最大的汽车生产国和出口国，尤其在电动车领域优势明显。中国在关键零部件和新能源汽车创新方面的领先地位，正逐渐压缩外国汽车制造商的生存空间。

同时，中国车企正在迅速进入东南亚市场——这是丰田、本田、日产等日系品牌长期以来的传统优势区域，使得日本汽车制造商要维持其曾经“不可撼动”的全球市场份额变得愈发艰难。

普华永道2025年发布的报告显示，日本汽车制造商在印尼、马来西亚、泰国、菲律宾、越南和新加坡（统称ASEAN-6）的市场份额已从2023年的68.2%降至2024年的63.9%。

穆迪分析师补充道：“中国汽车正在扩展至过去日企占主导地位的市场，泰国就是其中一个典型例子。”

在东南亚之外，日本的第二大汽车出口市场——澳大利亚，也正面临来自中国的激烈竞争。

根据澳大利亚汽车经销商协会委托的一项研究预测，到2035年，中国将成为澳大利亚汽车进口的最大来源国。报告指出，中国制造的汽车占澳大利亚进口总量的比例将从2025年的17%上升至2035年的43%；而日本汽车的进口比例预计将从2025年的32%降至2035年的22%。

日本国内困境？

除了外部竞争，日本汽车产业还面临诸多国内经济难题，包括高通胀与消费支出疲软——这些问题与其他发达经济体类似。

虽然像丰田这样的大型汽车制造商在本土市场依然表现稳健，但日产则尤其容易受到中国汽车产业崛起的冲击。

Brauer指出，日产早期的管理失误以及计划中的工厂关闭也加剧其困境。日产计划在2027财年之前关闭其17家工厂中的7家，并在全球裁员约15%，作为重组计划的一部分。

穆迪的Angrick总结道：“整体来看，日本汽车行业的前景非常严峻。”

Lightstream Research创始人Mio Kato指出，虽然丰田凭借其全球规模和多元化制造布局能更好应对挑战，但斯巴鲁和马自达等中小型车企的压力会更大。

不过他也补充，这些企业与丰田的紧密合作关系为它们带来某种程度上的保护。例如，马自达与丰田共建一座联合工厂，而斯巴鲁也正在与丰田合作开发一款计划于2026年发布的电动车。

从长期看，Kato认为这种合作可能进一步加深，甚至有可能最终正式并入丰田体系。“我不认为这类整合会在短期内发生，但如果我们展望本十年末，这无疑是他们必须认真考虑的事情。”

尽管如此，分析人士一致认为特朗普最终确定的关税方案至少带来了一项好处：预期的稳定性。

虽然目前判断美日新贸易协议的长期影响还为时尚早，但有了明确的关税安排，日本车企可以更好地规划未来的价格与成本结构，这一点仍被业内视为积极信号。

不过，目前尚不清楚其他国家汽车制造商将面临的具体关税水平。

Kato表示：“就日本的情况而言，现在大家对其处境已相对明了。但如果拿它与韩国、墨西哥、加拿大出口汽车的竞争力对比，还可能会对日企未来的盈利前景产生影响。”