两大比亚迪经销商倒闭，中国汽车行业怎么了？

FX168财经报社(亚太)讯 自上月以来，中国已有两个省份的汽车经销商集团倒闭，它们都是比亚迪的经销商。这一现象不仅反映了中国汽车市场竞争的激烈，也表明即便销售全国销量第一的品牌，也无法完全避免财务困境。

据辽宁广播电视台报道，辽宁省兴旗比亚迪4S店已停止交付新车和为超过60名客户提供服务；同时，超过500人已在网上成立消费者维权群，要求对运营约20家门店的山东乾城控股有限公司采取措施。中国媒体“汽车经销商”5月6日报道称，乾城控股的门店似乎也已经关闭。

中国的汽车经销商正面临电动化转型和消费支出放缓带来的深刻变革，导致大量库存积压。如今，大多数电动车制造商采取直销模式，而电动车和混合动力车所需的售后服务减少，也进一步压缩了经销商的利润空间。

中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树本周早些时候公布的数据显示，4月份汽车库存量达350万辆，相当于57天的库存天数，是自2023年12月以来的最高水平。

乾城控股在一封4月17日流传于社交媒体的信件中表示，比亚迪在过去两年中对经销政策的调整，给其现金流带来巨大压力。此外，由于山东其他经销商倒闭，导致当地银行收紧贷款，进一步加剧了其困境。

记者多次致电乾城控股和兴旗集团，均未获得回应。比亚迪方面也未回应置评请求。

一位来自山东省会济南的消费者告诉彭博社，她去年6月在乾城控股的一家门店购买了一辆比亚迪海鸥车型，销售人员承诺终身保养，并额外销售了一份价格为10,500元人民币（约合1500美元）的保险套餐。

但当她今年初返回展厅续保时，却发现门店已经关闭。她拨打了比亚迪官方热线，但未能获得任何解决方案。出于隐私考虑，她不愿透露姓名。

许多比亚迪经销商目前面临库存压力。今年2月比亚迪推出了一项名为“天神之眼”的高级辅助驾驶技术，并计划将其应用于大多数车型。这意味着经销商必须尽快清理旧款库存。根据中国汽车流通协会的分析，今年1月比亚迪门店的库存水平在所有品牌中排名第三。

在销售压力下，许多经销商不得不将车价下调数千元以求出货。