阿维塔起诉汽车博主风波升级：风阻系数之争引发千万索赔案

近日，智能电动汽车品牌阿维塔因风阻系数测试结果引发舆论风波，并迅速将一位知名汽车博主告上法庭，索赔高达1000万元。这起从测评视频引发的纠纷，不仅让公众聚焦于“风阻系数”这一专业术语背后的影响力，也折射出自媒体内容边界与车企公关之间的激烈博弈。

博主实测风阻惹争议

5月2日，拥有逾130万粉丝的自媒体博主“苏黎世贝勒爷”发布了一则阿维塔12车型的风阻测试视频，称该车型实测风阻系数为0.28Cd，与官方公布的0.21Cd相差甚远，并将其对比20年前的帕萨特B5，引发舆论关注。次日，阿维塔方面迅速回应，称该信息“完全失实”，并强调公司技术参数必须以官方发布为准。

公开测试回应质疑，马斯克缺席引猜测

在外界质疑声中，阿维塔于5月6日晚公开宣布将进行一场透明风洞测试，并在线邀请特斯拉CEO埃隆·马斯克现场见证。然而在5月9日晚的测试直播中，马斯克并未现身，但测试依旧如期进行。

根据阿维塔官方发布的信息，本次测试由中国汽研进行，重庆市公证处到场公证，央视同步直播。在标准状态下，阿维塔12实测风阻系数为0.217Cd，与官方宣称数据基本一致。而在更换轮毂、镜像系统、调整悬挂系统等六种工况下，风阻系数在0.2327Cd至0.2973Cd之间波动，显示出不同配置对风阻表现有显著影响。

律师函与诉讼接连而至

5月12日，阿维塔科技法务部对“苏黎世贝勒爷”发出律师函，要求其删除不实言论，并在全平台连续30日置顶公开道歉。当天，该博主发布道歉视频，承认此前言论不严谨，称未经过科学实测就做出对比，“不科学不严谨”。他还表示愿意配合进行更公平的对比测试。

然而，阿维塔方面并未就此止步。5月13日，公司宣布已正式提起民事诉讼，指责该博主在道歉视频中“断章取义、偷换概念”，恶意混淆“原型车”与“量产车”的区别，进一步损害公司品牌形象。阿维塔方面表示，已依法提起民事诉讼，要求该博主立即停止侵权，并赔偿1000万元的经济与商誉损失。对于其他散播不实信息的自媒体与用户，公司也保留追究法律责任的权利。

风阻系数标准缺失引发行业反思

这场舆论风暴，也让公众开始关注“风阻系数”这一技术参数的真实性与测试机制。据专家介绍，目前国内汽车空气动力学尚无统一的国家标准或行业强制标准，同一车型在不同机构测试可出现较大差异。

北方工业大学教授纪雪洪表示，过去车企之间对风阻系数少有争议，因此缺乏推动制定标准的动力。但如今，这一技术指标已经对市场营销与用户决策产生重要影响，制定统一标准显得尤为必要。

重庆理工大学汽车学院院长赖晨光指出，即使是更换一个轮毂、后视镜，或调整空气悬架状态，都会显著影响整车风阻表现。风阻系数每降低0.010，纯电动车的续航可提升约5公里，虽然对日常体验影响不大，但对于性能指标和品牌宣传而言意义重大。

阿维塔的崛起与挑战

成立于2018年的阿维塔科技，由长安汽车、华为与宁德时代共同赋能，致力于打造“新架构、强计算、高压充电”的下一代智能电动车平台。2025年4月，阿维塔销量达11,681辆，同比增长122.6%，创下品牌历史新高。

风阻系数事件虽短期内引发争议，却也折射出车企在品牌建设与技术透明化道路上的挑战。面对自媒体时代信息传播的加速度，车企如何在维护权利的同时实现公众沟通与专业信任的平衡，将成为未来企业形象管理的核心议题。