特朗普政府敲定更宽松燃油经济性标准 汽车业迎来利好、排放压力上升

    FX168财经报社讯 美国特朗普政府周一正式敲定新的、更低的车辆燃油经济性标准，进一步放宽汽车制造商销售燃油车的限制，并逆转拜登政府推动车企生产更多高燃效车型的政策方向。

美国交通部表示，最新规则将把2031年车队平均燃油经济性目标设定为34.9英里/加仑（约合14.7公里/升），明显低于前总统拜登任内设定的50.4英里/加仑（约合21.4公里/升）。

按照该部门自身估算，新标准有助于降低新车成本，但未来数十年将增加燃油消耗和二氧化碳排放。

这一政策出台之际，美国司机正承受更高油价压力。自2月底美以与伊朗战争爆发以来，美国燃油价格大幅攀升，进一步放大了围绕汽车成本和能源支出的争议。

拜登时期的监管路径被逆转

美国交通部称，拜登政府在2024年敲定相关规则，推动车企通过提高燃油效率来满足更严格的标准，并要求2024和2025车型年燃油效率每年提高8%，2026年提高10%，2027年至2031年每年提高2%。

在拜登政府的框架下，车企被要求加快向电动汽车转型，以满足不断上升的燃油效率门槛。如今特朗普政府的最新决定，意味着监管重心重新回到降低合规成本、支持燃油车销售上。

车企称符合市场现实

代表通用汽车（General Motors）、丰田（Toyota）、大众（Volkswagen）、现代（Hyundai）、福特（Ford）等主要车企的行业组织——汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation）表示，政府“做出了正确决定”，使燃油经济性标准与法律和当前市场环境更加一致。

该组织还称，拜登时期的规则“实际上要求车企转向电动汽车，这与市场现实和客户需求不相符”。这一表态显示，汽车行业普遍欢迎监管放松，认为这将为燃油车和混合动力车的销售提供更大空间，同时减轻企业在技术和合规上的压力。

环保组织誓言反击

环保组织塞拉俱乐部（Sierra Club）则表示，将反对特朗普政府对燃油经济性标准的回撤。

该组织称：“美国人需要的是高成本缓解措施，但特朗普却给了汽车制造商污染的免费通行证，并把账单转嫁给家庭——无论是在加油站还是在健康方面。”

这场围绕燃油经济性标准的政策拉锯，预计将继续成为美国汽车产业、能源消费和气候政策争论的焦点。

对市场而言，更宽松的标准或将利好传统燃油车相关产业链，但也可能削弱电动车渗透速度，并使减排目标面临更大阻力。