伊朗战争冲击日本！彭博：日本制造商因这个因素受冲击最严重

FX168财经报社(亚太)讯 美国彭博社周一(4月20日)最新报道称，日本制造商在伊朗战争引发的铝短缺中受冲击最严重。由于伊朗冲突切断了关键航运路线，日本对中东铝供应的依赖正迫使企业削减产量，并紧急寻找替代供应来源。

(截图来源：彭博社)

受影响最严重的包括丰田汽车公司(Toyota Motor Corp.)和Denso Corp.等汽车及零部件制造商。根据日本主要汽车行业协会的数据，日本国内车企约有70%的铝进口来自中东。自2月底冲突爆发以来，这种用于发动机部件到车轮等各种用途的轻质合金价格已上涨约13%。

加藤轻金属工业公司(Kato Light Metal Industry Co.)首席执行官加藤大树(Daiki Kato)在3月底接受采访时表示：“虽然才过去一个月，但几乎可以确定，我们很快就会在汽车零部件生产方面遇到困难。我们将更加谨慎地支出，并节约资源。”

随着中东最大铝生产商预计至少需要一年时间才能恢复全面生产，日本正处于可能演变为长期全球铝短缺的前沿。

摩根大通(JPMorgan Chase & Co.)分析师上周警告称，该行业已经进入一个难以轻易走出的“黑洞”。即便达成和平协议、关键的霍尔木兹海峡重新开放，航运恢复正常水平仍可能需要数月时间。

根据日本铝业协会(Japan Aluminum Association)的数据，2025年日本从中东进口了约59万吨铝，占其总供应量的约30%。

彭博行业研究(Bloomberg Intelligence)指出，尽管美国的铝进口量高于日本，但由于其大部分供应来自本土和加拿大，美国企业并不存在铝短缺的风险。

标普全球(S&P Global Inc.)分析师西本正俊(Masatoshi Nishimoto)表示，日本是最容易受到铝短缺影响的国家。东南亚和韩国等国家也面临“最高风险”。

西本正俊还指出，这场战争不仅减少了经霍尔木兹海峡的航运量，而且在冲突初期，随着伊朗为回应美国和以色列的打击而攻击地区邻国，阿布扎比和巴林的关键铝精炼厂也遭到破坏。

受到冲击的企业之一是加藤轻金属工业公司。该公司总部位于爱知县，主要生产各类铝制品，广泛应用于建筑和汽车领域。

该公司每月进口约400吨铝，其中约200吨来自迪拜，另200吨来自澳大利亚。尽管来自中东的供应已经中断，公司表示现有库存足以维持到5月。此后，公司计划从东南亚供应商采购铝。

与此同时，丰田供应商Denso及其关联公司表示，截至3月底，其月度产量已被迫减少约2万台，导致了相当可观的损失。

即便战争结束，该地区的供应限制仍可能持续数月，因为炼厂恢复运营需要时间，同时航运公司还需解决滞留在波斯湾的数百艘船只所造成的运输瓶颈。

日本多数企业通常会为零部件或原材料维持约两个月的库存，这意味着许多企业可能在本月底或5月初开始受到供应中断的影响。

丰田方面的发言人拒绝就铝供应或潜在短缺发表评论，但表示公司正在密切关注局势。日产汽车公司(Nissan Motor Co.)则表示，公司正“采取适当措施，包括调整生产和物流运营”。

日本汽车工业协会会长、丰田前首席执行官佐藤恒治(Koji Sato)表示：“这场冲突已经开始影响交付和供应。”

铝是仅次于钢铁、使用最广泛的金属。由于其重量更轻且散热性能更好，它是发动机部件（如活塞和气缸盖）、车身面板以及合金车轮的关键材料。此外，铝还被广泛应用于电子产品、建筑材料，以及啤酒罐和薯片包装等各类产品。

供应中断可能导致企业耗尽某些特定规格的产品，从而迫使工厂暂时停产。战争持续时间越长，供应链恢复所需时间也越长，生产全面停滞的风险将随之上升。

日本铝业协会的饭田浩司(Koji Iida)表示：“随着库存逐渐耗尽，制造商开始寻找替代方案。这是一个极其困难的局面，中小企业的担忧尤为突出。”