此路是我开？伊朗“卡喉”霍尔木兹海峡运输，史上最严重石油冲击上演

FX168财经报社(亚太)讯 自战争爆发以来，伊朗经由霍尔木兹海峡运输原油的速度总体上与战前相当，充分利用其对这一关键水道的控制权，而其他出口国则相继受挫。

海事分析公司Kpler Ltd.的数据显示，自3月1日以来，离开波斯湾的2720万桶原油中，近四分之三是通过该通道出口的伊朗原油。这相当于德黑兰每日约120万桶原油出口，而战前的日均水平约为150万桶。

相比之下，战争爆发将近三周后，该地区其他国家的原油货运量合计仅为每日40万桶，而和平时期的平均水平为每日1400万桶。

战前对于霍尔木兹海峡关闭风险的评估——这几乎是前所未有的情形——通常假设伊朗会避免采取极端措施，主要原因在于那样会危及其自身出口。然而，过去几周这种不对称的运输流向表明，德黑兰已经能够在限制其他出口国货运的同时，保护本国货物通行——这种“卡喉”局面正推高能源价格，并迫使美国考虑采取更强硬的手段来重开这条水道。

在诸多行动中，美国国防部已经开始打击霍尔木兹海峡附近的导弹基地。美国总统唐纳德·特朗普也呼吁盟友协助确保该地区安全。

Kpler高级原油分析师Muyu Xu表示：“这场封锁如今已成为有史以来对石油流动最严重的一次冲击。真实的原油供应正在从全球市场上消失，而这可能在未来几周引发需求破坏。”

（伊朗原油出口主导了霍尔木兹海峡外向运输 来源：Kpler）

根据Kpler的船舶追踪数据，在战争爆发后的第一周，20艘驶离该地区的原油运输船中，与伊朗有关联的油轮占了35%。一周后，这一比例进一步上升，在离开该地区的8艘油轮中有5艘与伊朗相关，显示伊朗对海峡航运的控制力有所增强。

尽管美国对伊朗出口枢纽哈尔克岛发动了打击，但当地的原油装船活动似乎仍未受到干扰。Sentinel Hub卫星图像显示，周二有3艘船停靠在该岛，而3月7日停靠的船只有2艘。由于这段时间内没有发布新的卫星图像，因此尚不清楚伊朗在此期间是否持续进行了装货。

（2026年3月17日伊朗哈尔克岛卫星图像 来源：Sentinel Hub）

高盛分析师在周二的一份报告中表示，目前通过霍尔木兹海峡的石油运输量已稳定在原先水平的一小部分，按四日平均计算约为每日50万桶。与战前平均水平相比，这意味着运输量下降了98%，即每日减少1950万桶。

其他波斯湾产油国则一直在努力寻找替代路线，希望避免代价高昂的停产。伊拉克在战争初期开始减产后，已与库尔德地区当局达成协议，恢复经土耳其出口。沙特正将部分原油改道运往红海港口延布，而阿联酋则利用阿曼湾的富查伊拉港进行出口。

根据高盛数据，这些替代方案帮助该地区石油流失规模从本周早些时候四日平均的每日1700万桶，收窄至周二的每日1490万桶。