全球都在绕开霍尔木兹海峡，伊朗石油出口却一切如常？！

FX168财经报社(亚太)讯 伊朗正在通过霍尔木兹海峡出口比战前更多的石油，这表明它掌控着这一具有战略意义的水道，并已将其对该地区其他产油国关闭。

根据油轮追踪公司Kpler的数据，在沙特到伊拉克等海湾阿拉伯产油国减产、并忙于寻找绕开霍尔木兹海峡的新运输路线之际，伊朗的石油出口却一切如常。这为德黑兰提供了财政上的“生命线”，因为它正遭受美国和以色列的猛烈打击。

Kpler称，自2月28日战争爆发以来，已有7艘油轮在伊朗海岸外装载石油。Kpler还表示，最近几次装船中，至少有两次发生在波斯湾内。根据Kpler数据，过去6天里，油轮日均装载伊朗原油210万桶，高于伊朗2月份日均200万桶的出口水平。

伊朗的出口水平每周可能会有波动，但近期的增长表明，与其他产油国不同，伊朗的出货并未受到阻碍，而且中国对伊朗原油的需求也没有减弱。

自冲突开始时美以发动空袭以来，伊朗伊斯兰革命卫队威胁要袭击任何试图穿越霍尔木兹海峡的船只，这吓退了往返于更广阔世界与波斯湾之间、运输石油和货物的船舶。全球约三分之一的石油产量来自波斯湾地区。伊朗还向海湾阿拉伯产油国发射了无人机和导弹，并警告称将焚毁穿越海峡的船只。

这场危机引发了市场对“末日情景”最终成为现实的担忧——每天将有数百万桶石油退出市场。最近几天，市场剧烈波动：周一油价一度逼近每桶120美元，但在特朗普总统表示战争将“很快”结束后，周二油价又跌破每桶80美元。

摩根大通银行表示，如果霍尔木兹海峡持续封锁两周，海湾地区的石油供应可能会减少约380万桶/日，相当于全球总产量的3%以上。

根据Kpler数据，目前穿越或驶向霍尔木兹海峡的伊朗石油中，很大一部分似乎正由“影子船队”的油轮运往中国。这些“影子船队”通常由老旧油轮组成，被伊朗和俄罗斯用来秘密运输原油，而且很多船只都受到美国制裁。

英国海事安全公司Neptune P2P Group情报主管Christopher Long表示：“几乎所有穿越海峡的船只都与伊朗或中国有关。我们建议所有航运公司都不要通过那里。”

Kpler原油分析主管Homayoun Falakshahi表示，只有在军事护航、美以停火或者伊朗让步的情况下，航运商才会恢复通行。他称，自己预计出口会逐步恢复，而且很多时候仍将在“关闭信号”的状态下进行。

特朗普上周宣布计划为船只通过霍尔木兹海峡提供护航，但到目前为止并未出现这种协助。革命卫队海军司令阿里·礼萨·坦格西里则警告不要这么做。

他在X平台的一则帖子中表示：“美国舰队及其盟友的任何通行，都将被伊朗导弹和自杀式无人机组成的网络所阻止。”

根据Lloyd’s List Intelligence的数据，自战争爆发以来，大约有15艘船只穿越海峡，其中大多数是“暗船队”船只，把伊朗石油运往中国和印度。很多都是中国的小型油轮，它们会通过扩音器和短波无线电向革命卫队表明自己的身份和来源。

这些中国船只会用英语向革命卫队广播：“我们是中国船。我们正通过海峡；我们是友好的。” 其他船只也能监听到这些信息，《华尔街日报》也听到了这些通话。

Kpler表示，一艘名为“Skywave”的驶往中国的油轮，上周从伊朗哈尔克岛装载了石油。哈尔克岛位于波斯湾西北角的一块小飞地，伊朗大部分原油都从这里外运。

（来源：Google Earth; Maroos Group）

这艘船由一家印度空壳公司持有。该公司去年受到美国制裁，因为美方称其属于一个网络的一部分，而该网络通过价值数十亿美元的原油配额，直接为伊朗武装部队提供资金。

根据Marine Traffic的数据，截至周二，这艘悬挂“假冒科摩罗旗”的Skywave已接近穿越霍尔木兹海峡。

另一艘驶往中国的船只“Cume”由一家位于迪拜、受美国制裁的实体持有，并悬挂“假冒圭亚那旗”，这一信息来自欧盟数据库Equasis。根据Kpler数据，该船于2月19日装载了200万桶伊朗原油，上周穿越霍尔木兹海峡，目前位于阿曼湾。Skywave和Cume的船东均未回应置评请求。

另一艘受制裁船只“Ping Shun”由一家位于中国山东、通常向中国出口原油的公司拥有。它从哈尔克岛装载了60万桶石油，目前也位于阿曼湾。记者未能联系到Ping Shun的船东。

这些“影子船队”油轮选择穿越霍尔木兹海峡，依然是一场经过计算的冒险，即便它们运输的是伊朗石油。到目前为止，至少已有两艘“影子船队”油轮遭到伊朗方面袭击。

在伊朗继续出口石油之际，其他航运运营商则举步维艰。丹麦集装箱航运巨头马士基有10艘船被困在波斯湾。马士基表示，即使实现停火，公司也至少需要一周到10天时间才能恢复正常运营。

马士基首席执行官Vincent Clerc对《华尔街日报》表示：“我们不会让同事置身于危险之中。”