“贵到离谱”！伊朗战火蔓延、从中东撤离的票价上涨900% 这些亚洲航空能“扛住”冲击？

FX168财经报社(亚太)讯 在中东战争背景下，旅客争相订票逃离冲突、并支付巨额溢价之际，国泰航空和新加坡航空等亚洲航司被认为是最有条件“扛住”冲击的航空公司之一。

在美国与以色列对伊朗发动打击后，亚洲航司已成为许多从中东撤离人士的首选之一。大范围空域关闭意味着阿联酋航空和卡塔尔航空等航司基本陷入停摆，这为能够在欧洲与亚洲之间执行不经停航班、并绕开中东的竞争对手创造了机会。

在欧洲主要枢纽，乘客为了抢到一张经由亚洲、避开中东航路的机票，愿意支付惊人的价格。

例如：3 月 5 日从伦敦希思罗机场飞往新加坡的新航单程经济舱票价为 66,767 港元（8,540 美元），比当月晚些时候的票价高出 900%。同一日期飞往香港的单程经济舱票价为 26,737 港元，而几周后同样航线的票价仅约 5,670 港元。

（来源：彭博、谷歌）

不过，这种“高到离谱”的票价能够持续多久仍不清楚。由于战争推升油价，当前的高票价也在一定程度上帮助航司吸收燃油成本的上升。若航班扰动长期持续，票价可能在更长时间维持高位；但一旦冲突达成解决方案，考虑到中东在全球旅行与贸易流中的关键地位，该地区航司的运营可能会迅速恢复，从而令票价快速回落。

航空咨询公司 BAA & Partners 创始人 Linus Benjamin Bauer 表示：“亚洲航司短期内可能同时受益于更高票价、更强的货运收益，以及温和的市场份额提升。但本质上这是客流的重新分配，并非全球航空网络发生结构性再平衡。”

（海湾枢纽承载欧洲—亚洲客流的三分之一 来源：Roland Berger）

航班数据咨询机构 OAG Aviation 表示，自周六以来，主导海湾中转市场的阿联酋航空、卡塔尔航空和阿提哈德航空（Etihad）暂停常规航班，使得以“可用座公里”衡量的每日国际航班运力减少超过 10%。

Cirium 数据显示，截至 3 月 5 日已有超过 23,000 架次航班被取消。尽管阿联酋允许少量撤离航班执行，但包括卡塔尔、伊朗和伊拉克在内的海湾地区空域仍对常规航空交通关闭。

迪拜、阿布扎比、多哈等中东枢纽是长途旅行的关键经停点。Roland Berger 的数据显示，海湾地区最大的机场每年处理约 1.25 亿欧洲与亚洲之间旅客中的约三分之一。

这也打击了全球航空股，尽管对战争迅速解决的期待近期给市场带来一些喘息。主要中东航司并未上市，但英国航空母公司 IAG SA 本周下跌近 9%，德国汉莎航空下跌 7.7%，法航—荷航大跌 15%。相比之下，新航跌幅不到 7%，国泰跌约 5.5%。

由于中东航司缺位，中国内地航司也可能处在有利位置，从而提升客运量。例如国航与东航已通过使用俄罗斯空域来增加飞往欧洲的航班——自乌克兰战争爆发以来，许多竞争对手停飞该航路，转而选择经阿塞拜疆和格鲁吉亚等地在亚欧之间绕飞。

亚洲经停

对部分旅客而言，突发袭击可能会触发他们对未来航线选择的长期重新思考。

28 岁的注册护士 Aiden McAleenan 原计划从英国搬到墨尔本，但卡塔尔航空取消了他 3 月 3 日的航班，令计划被打乱。

他随后改订 3 月 4 日经吉隆坡转机的航班，并表示不太愿意再走中东航线。“在亚洲经停看起来更有意思。未来为了安心、避免被困在机场，我会更多考虑亚洲的大型枢纽，”他说。

亚太航空协会总干事 Subhas Menon 表示：“安全形势非常关键。显然中东航司正承受压力。如果局势拖长，它们肯定会受到相当严重的影响；而亚洲航司没有这样的安全问题，因此它们的枢纽处在更有利的位置。”

（伊朗冲突影响的空域 来源：Flightradar24、彭博）

不过，行业观察人士也指出，一旦安全出行得到保障，消费者很可能会回归中东航司。航司本土机场的连通性仍将是重要卖点，叠加其具有竞争力的价格与高质量服务供给。

星展银行分析师 Tabitha Foo 与 Jason Sum 表示：“参考近期事件，此前袭击引发的空域关闭，在运营恢复正常后，并未实质性导致旅客长期回避受影响国家。”

他们补充称：“尽管此次空域关闭范围更广、潜在扰动更大，但历史经验表明，一旦空域重开，客流通常会回归原有路径。”