小鹏科技日：何小鹏“现场剖腿”力证真机，X9鲲鹏超级增程同步开启预售

2025年11月6日晚，小鹏汽车在“2025小鹏科技日”上掀起双重高潮——一方面是全新一代仿生机器人“IRON”的真机验证现场，另一方面则是旗舰新车“小鹏X9鲲鹏超级增程”的正式亮相与预售开启。

过去几天，“IRON是不是有人在套壳演机器人”的网络质疑持续发酵。为此，小鹏汽车在当晚的发布会上进行了前所未有的举动：在IRON机器人通电运行的状态下，当场剪开其腿部覆盖件，公开展示内部机械结构。现场一度安静，随后掌声响起。

小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏哽咽表示：“在发布会开始前一个小时，我们决定这样做。希望这是最后一次证明机器人是它自己。”他坦言，上午发布“开拉链视频”时心情复杂，“就像《让子弹飞》里说的——要证明一碗粉是真的，就得剖开肚子。”

何小鹏还直言，这场质疑背后反映的是一种偏见：“如果IRON来自海外企业，可能早已赢得掌声。很多人不敢相信，一个如此先进的技术出自中国公司——这座成见之山，是我们必须跨越的。”

当天上午，小鹏发布了一段“一镜到底、无剪辑”的IRON展示视频，短时间内在社交媒体引发热议。消息公布后，小鹏汽车港股与美股双双上涨，美股盘中涨幅一度超过9%，总市值达227亿美元。

除了机器人“破壳”引爆话题外，当晚的另一焦点是小鹏X9鲲鹏超级增程的正式亮相。该车型推出Max与Ultra两款配置，预售价分别为35万元和37万元起，相较纯电版X9起售价（35.98万元）略低。

新车搭载小鹏自主研发的“鲲鹏超级增程系统”，采用800V高压平台，配备63.3度大电池与60L油箱，纯电续航达452公里，综合续航里程更是突破1600公里。何小鹏称：“相比传统燃油MPV，小鹏X9每年可为用户节省约4.3万元用车成本，三年就能省出一辆MONA。”

值得注意的是，小鹏增程技术路线与市场主流不同。当前大部分增程车采用“小电大油”的配置，而X9选择“大电小油”的组合，并通过超静音发动机实现极致平顺体验。何小鹏透露：“我们目标是当增程发动机启动时，声音只比电动机高出1分贝。”

事实上，小鹏汽车早在2022年便启动了增程技术的前期调研，但直到理想、问界等品牌增程销量激增后，管理层才拍板立项。何小鹏认为，增程市场的“天花板依然很高”，且是企业全球化的关键一环。

“要进入更多国家市场，必须提供多样化补能方案，”何小鹏说，“纯电与增程的用户需求差异高达90%，我们要为不同国家的用户提供最通用的解决方式。”

据悉，小鹏汽车计划在2026年下半年将增程车型推向海外市场，除X9外，G6、G7、P7 等主力车型也将陆续推出鲲鹏增程版本。同时，企业销售渠道将进一步下沉至三、四、五线城市。