欧洲车企盛宴落幕，中美压力夹击下只能靠TA突围？

FX168财经报社(欧洲)讯 周二（9月9日），路透社报道称，在欧洲最大车展的璀璨灯光和全新车型的喧嚣背后，汽车行业却弥漫着隐隐的不安：属于他们的“狂欢时代”或许已经结束。

在关键市场中国，车价与利润持续下滑；在欧洲，需求依旧低迷；美国关税带来的不确定性更令前景蒙上阴影。全球市场正在被重塑，车企不得不将重心转向成本削减与战略重组。

“大约延续数十年的汽车行业盛宴，以目前的形态已经结束。”大众汽车（Volkswagen）及旗下豪华品牌保时捷（Porsche AG）首席执行官奥利弗·布鲁默（Oliver Blume）直言。“现在关键是重新定位。”

电动车转型的“生死考验”

欧洲车企面临一场残酷清算。2035年欧盟的燃油车禁售目标迫在眉睫，而不少业内人士认为几乎不可能达标。与此同时，中国电动车凭借低成本优势迅速抢占市场，使欧洲传统品牌陷入被动。

大众（Volkswagen）、梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）、宝马（BMW）、保时捷（Porsche）和雷诺（Renault）在慕尼黑国际汽车展（IAA Mobility）上纷纷亮相，从入门级电动车到豪华SUV，全面展示转型决心。

据麦肯锡（McKinsey）预测，到2032年，欧洲车企计划推出前所未有的350款电动车，以应对2035年的燃油车禁令。然而，德国车企依然对此政策强烈反对。

“未来几年无疑是真相大白的几年，”麦肯锡合伙人帕特里克·绍夫斯（Patrick Schaufuss）指出，欧洲车企必须加快并简化产品开发流程，以追赶反应灵活的中国竞争对手。

中国市场：豪华车“神话”破灭

保时捷（Porsche）上半年在中国的销量暴跌27.9%，公司正在调整当地经销商网络。布鲁默（Oliver Blume）对中国前景持怀疑态度，暂时放弃了20%的长期利润率目标。

“中国的豪华车市场已经不复存在。”布鲁默在接受路透社采访时直言。他补充称，大众集团正加大在美国的投资，并希望获得政策激励支持。

宝马（BMW）寄望于新款iX3在2026年夏季上市后，能在中国实现增长。销售主管约亨·戈勒（Jochen Goller）强调，公司正在密切关注中国市场的“残酷价格战”，并据此制定定价策略。

梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）则计划到2027年推出约40款新车型，并寄望全电动GLC车型在中国重夺份额。首席执行官欧拉·康林纽斯（Ola Kaellenius）警告称，中国市场的激烈竞争将持续。

雷诺的对标与破局

约五年前退出中国市场的雷诺（Renault），如今也在调整战略。首席执行官弗朗索瓦·普罗沃斯特（Francois Provost）表示，公司将推出更具成本优势的电池，并加快所有车型的研发节奏，而这正是中国车企扩张的核心竞争力。

“我们的中国竞争对手是行业标杆，我们一直将他们作为对照标准。”普罗沃斯特承认。