波音回应印度航空171航班坠机：凯利·奥特伯格承诺全力支持调查

    

    

内容导读

    

    

• 事故概况


    

• 波音官方回应


    

• 航空事故对比


    

• 调查进展与影响


    

• 市场与企业影响


    

• 编辑总结


    

• 2025年大事件


    

• 国际投行专家点评


    

    

事故概况

    

根据 www.TodayUSStock.com 报道，2025年6月12日，印度航空171航班（AI171）在从艾哈迈达巴德起飞后不久坠毁于梅加尼纳加尔社区，机型为波音787-8梦想客机。该航班原计划飞往伦敦盖特威克机场，机上载有230名乘客和12名机组人员，总计242人。据印度当局初步报告，事故造成至少260人死亡，包括机上241人和地面人员，仅一名乘客幸存。此事故为波音787机型自2009年投入使用以来的首次致命坠机事件，成为自2014年马航MH17坠机事故以来最严重的商业航空事故。印度民航总局（DGCA）确认，飞机在起飞后约30秒发出“五月天”紧急呼叫，随后信号丢失，显示高度仅为625英尺（约190米）。

    

波音官方回应

    

6月13日，波音公司总裁兼首席执行官凯利·奥特伯格通过官网发布声明，表示：“我们向印度航空171航班机上乘客和机组的亲友，以及所有在艾哈迈达巴德受到影响的人们致以最深切的慰问。我已与印度航空董事长N·钱德拉塞卡兰通话，承诺提供全力支持。一支波音团队已准备好协助由印度飞机事故调查局（AAIB）领导的调查。”波音强调将遵循国际民航组织（ICAO）《附件13》协议，由AAIB负责发布事故相关信息。奥特伯格还取消了参加巴黎航展的计划，优先应对此次危机。波音股价在事故发生后下跌约5%，反映市场对其安全记录的担忧。

    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    

事故	日期	机型	死亡人数	调查机构
印度航空171航班	2025年6月12日	波音787-8	260	印度AAIB
马航MH17	2014年7月17日	波音777	298	荷兰安全委员会
埃航ET302	2019年3月10日	波音737 MAX	157	埃塞俄比亚AAIB

    

上表显示，印度航空171航班事故是波音787机型首次致命坠机，死亡人数接近MH17事故，凸显其严重性。与波音737 MAX事故相比，787事故的调查可能更复杂，因涉及地面伤亡和城市环境。

    

调查进展与影响

    

印度飞机事故调查局（AAIB）已启动调查，联合美国国家运输安全委员会（NTSB）和联邦航空管理局（FAA）提供技术支持。初步分析显示，飞机起飞后未能正常爬升，可能是引擎故障或外部因素导致。美国航空安全顾问安东尼·布里克豪斯指出，飞机起落架未收起是一大疑点，可能与机械故障相关。印度总理纳伦德拉·莫迪在X上表示：“艾哈迈达巴德的悲剧令人震惊，心碎至极。我与受影响者的家属同在。”事故还造成地面医学院宿舍多人伤亡，塔塔集团承诺为每位遇难者家属提供1000万卢比（约12万美元）赔偿，并承担伤者医疗费用。

    

市场与企业影响

    

此次事故对波音公司的声誉和财务造成显著冲击。事故发生后，波音股价在盘前交易下跌超7%，收盘跌幅约5%，反映投资者对其安全记录的担忧。此前，波音因737 MAX事故和2024年阿拉斯加航空事件已面临信任危机。航空分析师指出，787梦想客机此前被认为是波音最安全的机型，此次事故可能引发对其生产流程的新一轮审查。印度航空母公司塔塔集团董事长N·钱德拉塞卡兰表示：“我们深感悲痛，优先支持受害者家属和救援团队。”市场预计，波音可能面临赔偿压力和订单减少风险，尤其在亚洲市场。

    

编辑总结

    

印度航空171航班坠机事件对波音公司和全球航空业构成重大挑战。波音迅速做出回应，承诺支持调查并遵循国际协议，显示其危机应对的决心。然而，事故加剧了市场对其安全记录的质疑，股价下跌反映了投资者的谨慎态度。AAIB的调查结果将对波音的声誉和印度航空的运营产生深远影响。未来，波音需加强质量控制和透明度，以重建市场信任，而航空业需从此次悲剧中吸取教训，提升安全标准。

    

2025年大事件

    

    6月12日：印度航空171航班波音787-8在艾哈迈达巴德坠毁，造成260余人死亡，波音股价盘前下跌超7%。
    

    

    5月15日：波音公司宣布完成787梦想客机生产优化，计划将月产量提升至7架，以应对亚洲市场需求。
    

    

    4月25日：波音发布2025年一季度财报，亏损收窄至3100万美元，CEO凯利·奥特伯格称2025年为“转折年”。
    

    

    3月10日：美国FAA启动对波音787生产流程的审查，针对此前举报人关于机身连接问题的指控。
    

    

    2月5日：塔塔集团宣布完成对印度航空的重组，计划投资30亿美元升级机队，增强安全管理。
    

    

国际投行专家点评

    

    2025年6月13日，摩根士丹利航空分析师Kristine Liwag表示：“印度航空171航班事故将对波音的品牌和订单造成短期压力，投资者需关注AAIB调查结果对787机型认证的影响。”——来源：摩根士丹利研究报告
    

    

    2025年6月12日，
    高盛航空行业分析师Noah Poponak指出：“波音需迅速应对此次危机，增强透明度，否则亚洲市场份额可能进一步流向空客。”——来源：高盛市场简讯
    

    

    2025年6月12日，巴克莱银行分析师David Strauss评论：“此次坠机可能导致波音面临新的诉讼和监管压力，787项目的长期前景需重新评估。”——来源：巴克莱投资报告
    

    

    2025年6月10日，瑞银航空专家Myles Walton表示：“波音的危机管理能力将决定其市场信心，需密切关注FAA和AAIB的联合调查进展。”——来源：瑞银官网
    

    

    2025年6月5日，航空安全顾问Anthony Brickhouse称：“波音787的首次致命事故可能涉及多重因素，调查需重点关注引擎性能和飞行数据。”——来源：彭博社采访