特斯拉Robotaxi发布前夕：多空激辩AI潜力，基本面疲软引担忧

    

    

内容导读

    

    

• 特斯拉Robotaxi发布前瞻


    

• 技术进步与多空争议


    

• 与Waymo的竞争对比


    

• 基本面疲软的挑战


    

• 编辑总结


    

• 2025年相关大事件


    

• 国际投行与专家点评


    

    

特斯拉Robotaxi发布前瞻

    

根据 www.TodayUSStock.com 报道，特斯拉（TSLA.US）将于6月12日在奥斯汀举办备受瞩目的Robotaxi发布会，展示无安全驾驶员的Model Y车辆，初期规模仅约10辆，运营于地理围栏区域，采取保守策略以避开复杂路况。巴克莱分析师Dan Levy表示：“尽管发布会可能被视为‘卖出消息’事件，但其核心意义在于强化特斯拉的自动驾驶（AV）和人工智能（AI）叙事，巩固投资者对长期价值的信心。”当前股价344.27美元（6月4日），市值约1.15万亿美元，年内上涨90%，反映市场对Robotaxi的高度期待。

    

以下表格展示特斯拉Robotaxi发布的关键信息：

    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    

项目	细节
发布时间	2025年6月12日
初始规模	约10辆Model Y
运营模式	地理围栏，远程操作辅助
扩展计划	年底前1000辆，2026年数十万辆

    

尽管初期规模有限，发布会旨在展示特斯拉全自动驾驶（FSD）技术的进步，吸引投资者关注其AI驱动的未来。

    

技术进步与多空争议

    

特斯拉在自动驾驶领域取得显著进展，依托500万辆配备FSD硬件的车辆和10万个GPU的算力，积累了13亿英里的FSD数据，远超竞争对手的1500万英里。马斯克称当前FSD技术平均每1万英里仅需一次干预，显示技术快速迭代。 多头强调特斯拉的数据护城河和低成本策略（仅用8个摄像头，成本约为Waymo的20%-25%），认为其可实现高效规模化。Wedbush分析师Dan Ives表示：“特斯拉的AI和机器人技术将开启增长新篇章，Robotaxi是关键催化剂。”

    

空头则质疑特斯拉的规模化路径：1）基础设施建设不足，特别是在与市政当局的合作上；2）数据质量问题，9个摄像头可能无法应对极端天气或复杂场景；3）传感器位置（如B柱内）限制感知能力。巴克莱指出，FSD v13尚未达到真正无人驾驶水平，可能仍需远程操作支持。 以下表格总结多空观点：

    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    

观点	多头	空头
技术能力	快速迭代，数据/算力优势	FSD v13未达L4，需远程干预
规模化路径	低成本，高效扩展	基础设施/监管短板
数据质量	13亿英里数据领先	摄像头局限，天气适应性差

    

多空争议的核心在于特斯拉能否将技术优势转化为可扩展的商业模式。

    

与Waymo的竞争对比

    

Waymo是当前美国Robotaxi市场的领导者，每周提供25万次无人驾驶付费乘车，累计5000万英里无人驾驶里程，服务覆盖旧金山、凤凰城、洛杉矶和奥斯汀（通过Uber合作）。其第五代Waymo Driver配备5个激光雷达、6个雷达和29个摄像头，技术成熟但成本高（每辆约10万美元）。特斯拉则依赖纯视觉系统，计划以低于3万美元的成本生产Cybercab，追求规模化优势。

    

以下表格对比特斯拉与Waymo的Robotaxi关键指标（2025年）：

    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    

指标	特斯拉	Waymo
运营城市	奥斯汀（计划扩展）	旧金山、凤凰城、洛杉矶、奥斯汀
每周乘车量	初期10辆，未公开	25万次
技术栈	8摄像头，AI神经网络	5激光雷达，6雷达，29摄像头
单车成本	约3万美元	约10万美元

    

特斯拉的低成本策略和数据优势使其在规模化潜力上占优，但Waymo在安全性和成熟度上领先，特别是在复杂城市环境中的表现。Business Insider的测试显示，特斯拉FSD在红灯处犯下严重错误，而Waymo通过地理围栏规避了类似风险。

    

基本面疲软的挑战

    

尽管Robotaxi前景乐观，特斯拉的基本面持续恶化。2025年第一季度，车辆交付量下降13%至33.7万辆，营收下降9%至193亿美元，运营利润暴跌66%至3.99亿美元，每股收益0.27美元，远低于预期。欧洲销量下滑约40%，中国市场下降7%，能源业务受关税影响利润承压。2025年预计销量负增长，自由现金流从2022年的76亿美元降至2024年的36亿美元，2025年预计仅30亿美元。

    

以下表格展示特斯拉近年财务表现（2023-2025年）：

    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    

指标	2023	2024	2025Q1
交付量（万辆）	180	177	33.7
营收（亿美元）	967	976	193
运营利润（亿美元）	89	70	3.99
自由现金流（亿美元）	44	36	30（预期）

    

巴克莱警告，汽车业务疲软可能限制特斯拉在AV/AI领域的资金投入，增发股票或成为融资选项，但可能稀释股东权益。

    

编辑总结

    

特斯拉的Robotaxi发布会是其向AI和机器人公司转型的关键节点，尽管初期规模有限，展示的技术进步将强化市场对其AV/AI潜力的信心。多头看好特斯拉的数据和算力优势，认为其低成本策略可实现快速规模化；空头则担忧基础设施短板和监管挑战，基本面疲软进一步加剧风险。相较于Waymo的成熟运营，特斯拉在成本和数据规模上占优，但技术可靠性和安全性需进一步验证。投资者需权衡短期基本面压力与长期AI愿景，关注发布会细节和后续扩展进展。

    

2025年相关大事件

    

    5月29日：马斯克确认特斯拉在奥斯汀测试无司机Model Y，未发生事故，计划6月实现车辆自工厂到客户的无人驾驶交付。
    

    

    5月22日：特斯拉在加州注册TCP许可，Model Y Robotaxi原型车被目击，显示无人驾驶测试进展。
    

    

    4月24日：特斯拉财报确认6月Robotaxi发布计划，马斯克预测2026年将有百万辆无人驾驶车辆。
    

    

    4月15日：Waymo宣布与Uber扩展合作，在奥斯汀和亚特兰大提供Robotaxi服务，每周乘车量超25万次。
    

    

    2月15日：特斯拉获加州初步许可，需进一步审批以启动付费Robotaxi服务。
    

    

国际投行与专家点评

    

    Dan Ives，Wedbush分析师，6月3日：“特斯拉的Robotaxi发布是汽车行业的历史性时刻，其AI和数据优势将推动长期增长，目标价500美元。” 来源：TECHi.com
    

    

    Dan Levy，巴克莱分析师，6月5日：“Robotaxi发布会可能不及预期，基本面疲软被忽视，但AV/AI叙事将持续支撑特斯拉估值。” 来源：巴克莱研报
    

    

    Seth Goldstein，Morningstar股权策略师，4月24日：“马斯克的盈利时间表过于激进，特斯拉需到2028年才能与Waymo匹敌。” 来源：Reuters
    

    

    Adam Jonas，摩根士丹利分析师，5月12日：“特斯拉需提供更多Robotaxi细节以维持投资者热情，监管和安全仍是关键挑战。” 来源：Medium
    

    

    Elias Martinez，FSD Community Tracker创建者，5月7日：“FSD v13的进步令人印象深刻，但仍无法支持真正的无人驾驶，需更多测试。” 来源：TheStreet