加州高铁，17年烧掉千亿人民币，却连一条轨道都没铺上？

美国加州高铁项目，这个曾被寄予厚望、计划连接旧金山和洛杉矶的超级工程，如今却成为“烂尾项目”的代名词。17年过去，超过160亿美元的资金投入（约合人民币1150亿元），却至今未铺设一寸铁轨。美国交通部近日发布的一份长达310页的审查报告，正式将这一“世纪工程”的执行问题推向了舆论风口浪尖。

从梦想起航，到现实撞墙

这项高铁计划最初于2008年获得加州选民投票通过，构想是在2020年前分阶段建成一条800英里（约1287公里）长的高铁线路，连接加州最重要的城市群——旧金山、洛杉矶，并延伸至北部的萨克拉门托和南部的圣迭戈，预算为330亿美元。

但理想很丰满，现实却极为骨感。

十多年来，该项目在土地征收、环保审批、社区诉讼等方面陷入层层困境。到2019年时，加州州长纽森不得不承认项目“无力完成最初设想”，并宣布缩减线路，仅保留中央谷地区171英里（约275公里）作为示范段。

然而，问题并未随之解决。工程招标混乱、采购漏洞、预算屡次失控等状况相继爆出。如今，项目的总成本已激增至1280亿美元（约合人民币9200亿元），原定完工时间也从2020年一再延后，目前官方修订的目标是2033年。

联邦政府施压，40亿美元拨款恐遭冻结

6月4日，美国交通部长肖恩·达菲在新闻发布会上明确指出，加州高铁项目存在严重的时间管理与财务控制问题。他表示，如果加州高铁管理局不能在7月11日前对审查报告作出有效回应，美国交通部将考虑撤销即将拨付的40亿美元联邦资助，并可能将这笔资金转向其他更具执行力的基础设施项目。

据审查报告披露，截至目前，加州高铁项目不仅未铺设任何轨道，也尚未完成信号系统建设，实际进展远低于同期其他州的大型交通项目。

州府回应：我们在进展，别放弃第一个吃螃蟹的人

面对质疑，加州高铁管理局坚称项目正在“取得实质性进展”。他们表示，中央谷段部分区域的征地工作和桥梁结构建设已经展开，并呼吁联邦政府给予更多时间和耐心。

州长纽森办公室也发表声明称：“这是美国首条真正意义上的高速铁路，我们不应在起步阶段就轻言放弃。”

舆论哗然：为何中国能行，美国却一再翻车？

该事件在美国社交媒体上引发大量讨论。不少网友质疑：为什么中国能在十几年内铺设数万公里高铁，而美国一个州17年连一根轨道都没铺好？

“这到底是制度问题，还是效率问题？”一位网友在X平台发问。

美国前总统特朗普更是直接抨击这一项目，称其为“民主党的失败象征”，并表示“这届政府不会再为它掏钱”。他还讽刺地表示：“加州连铁路都建不好，却总想对全国基础设施指手画脚。”