中美突传将迎第二轮“货运海啸”？黑天鹅事件震惊供应链 中国赴美货船订单暴增

FX168财经报社(亚太)讯 中美达成关税“休战”协议，美国总统特朗普政府对华关税从145%大幅下调，意外降至30%。黑天鹅事件震惊供应链，中国至美国的集装箱船订单暴增近300%，市场担忧新冠疫情后，商家将迎来第二轮货运海啸。

运营商表示，自上周末中美宣布暂停互征惩罚性关税90天以来，中国至美国的集装箱船预订量激增，导致中国港口和工厂出现交通拥堵，可能需要数周时间才能疏通。

从运动鞋、沙发到建筑材料和汽车零部件的美国进口商都在争分夺秒地在截止日期前再次调整关税，这可能导致令人想起新冠疫情期间全球运输困境的混乱局面。

(来源:SCMP)

深圳盐田港等主要贸易门户的货运量激增，导致船东们争相协调泊位并调整船期，而该港承担着中国对美国出口的25%以上。

德国集装箱船运营商赫伯罗特(Hapag-Lloyd)的发言人表示：“需求量如此之高，我们只能为与我们签订了长期合同的客户提供服务。我们几乎没有足够的空间来满足自发预订。”

集装箱跟踪软件提供商Vizion表示，截至周三的七天平均预订量从截至5月5日当周的5709 TEU飙升277%，至21530 TEU。

生产玩具和节日装饰的工厂主告诉路透社，他们正在预订之前冷冻的货物，运往包括沃尔玛在内的美国商店。

销售婴儿家具的Lalo联合创始人迈克尔·韦德表示：“我们有数十万件产品等待发货。这些产品现在可以下水了。”

“我公司和我朋友的公司里，大家都很忙，”位于中国南部城市深圳的NCL物流公司首席执行官Richard Lee说道。“他们正在准备大量货物和产品，准备立即从中国运往美国。”

航运量的激增将导致未来几周美国西海岸港口出现大量船舶抵达。

尽管如此，包括洛杉矶港(美国最繁忙的海港，也是中国海运量最大的港口)执行董事在内的行业专家，并不认为会出现新冠疫情级别的货运海啸。相反，他们预测的将是一场规模巨大但可控的浪潮。

根据海事咨询公司德鲁里的数据，周四从上海到洛杉矶的非合约即期运费较前一周飙升16%，至每40英尺集装箱3136美元。这一价格还不到2024年4月的一半，但如果船东坚持提高运费，6月1日的运费可能会大幅上涨至每集装箱约6000美元。

疫情初期，就像现在一样，货运需求激增，工厂和集装箱船不堪重负，供应链出现问题。航运和零售专家表示，90天的时间对于大多数工厂来说不足以完成新订单。

由于船东一直在削减中国至美国的航线和船期，货船上可用的舱位减少。德鲁里表示，现在远洋运输公司正在“取消”航班。

然而，这次的需求明显不同。 特朗普第二任期的关税削弱了美国零售额、房屋建筑和制造业——这些都是集装箱运输的主要驱动力。

此外，许多美国公司在特朗普对中国和其他国家征收关税之前就积累了库存。而且没人知道8月份90天期限到期后进口关税会是多少。

特朗普政府向路透社证实，如果在最后期限前未达成协议，美国利率将重置为54%。

零售业领袖协会供应链副总裁杰西卡·丹克特(Jessica Dankert)表示，许多零售商正在优先考虑订购和运送哪些产品，该协会的成员包括家得宝、GAP，以及Dollar General。

Authentic Brands Group首席执行官杰米·索尔特(Jamie Salter)在谈到对华关税时称：“最终还是有30%的。”

Authentic Brands拥有并授权了包括锐步(Reebok)、Champion和Forever 21在内的服装品牌。

底特律三大汽车制造商的一些大型供应商告诉路透社，应客户的要求，他们正在从中国空运零部件并进行储存。

其他公司拒绝增加库存，称缺乏空间和资金。

香港《南华早报》(SCMP)引述来自中国义乌市的一位万圣节商品出口商表示，关税上调导致今年的订单总量减少了一半，并警告称潜在买家的时间不多了。

她说：“如果你现在下单，你就会焦急地等待，看看是否太晚了。”

Joe and Bella首席执行官Jimmy Zollo销售中国制造的服装，面向因关节炎、痴呆症或坐轮椅而无法自行穿衣的成年人。尽管90天的供货期可能在他收到货之前就结束了，他还是向供应商下了新的订单。

佐洛表示：“我们希望新的贸易协定能够实施，并且降低的关税不会到期。”