中美重磅！华尔街日报独家:巴拿马港口交易陷入僵局 中国提新条件以换取批准

FX168财经报社(亚太)讯 美国《华尔街日报》周二(12月17日)发布独家报道称，美国总统特朗普(Donald Trump)削弱中国在巴拿马运河影响力的努力遭遇阻碍，因为北京方面现在要求，在一项向由贝莱德(BlackRock)牵头的财团出售数十个港口的交易中，中国最大的航运公司必须获得控股权。

(截图来源：《华尔街日报》)

该拟议出售的资产包括巴拿马运河的两个港口和全球其他40多个港口，这些港口都由总部位于香港的长江和记实业有限公司(CK Hutchison)控制。

在特朗普对长和以及这些港口与中国的关联提出安全担忧后，贝莱德和集装箱运营商地中海航运公司(Mediterranean Shipping Co.)于3月份达成了一项价值228亿美元的协议，拟收购上述港口资产。

据知情人士透露，这笔交易惹恼了北京方面。在最初推动将中国的中远海运(Cosco)作为对等合作伙伴引入之后，中国如今进一步提高了要求。他们称，中国正威胁称，除非中远海运获得多数股权，否则将阻止该交易。

这些知情人士表示，贝莱德和地中海航运公司此前愿意向中远海运提供对等持股，但要求取得多数控制权并在港口运营管理上拥有否决权，这是不可接受的。白宫周一也释放信号称，同样不会接受此类条件。

一位白宫官员表示：“总统已明确表示，中国对巴拿马运河的控制是不可接受的，这违反《美巴条约》，并危及我们的国家与经济安全。”

参与谈判的人士称，这笔交易如今已陷入难以化解的僵局。一位中国高级官员表示，北京方面意在将港口控制权作为中美在更广泛的贸易与关税谈判中的一个议价点。

与此同时，长江和记仍在拥有并运营巴拿马的港口。特朗普政府最初曾威胁要接管运河，称由于长和是一家总部位于香港的公司，中国因此拥有过大的影响力，这可能威胁到美国对这条水道的通行权。

长江和记与中远海运均未回应关于北京方面最新要求的置评请求；地中海航运公司和贝莱德则拒绝发表评论。

8月，长江和记联席董事总经理Frank Sixt曾对分析师和投资者表示，像“这样规模庞大且复杂的交易”要到2026年才能完成。他说，尽管进展比预期更慢，但他并不为此担忧。

Sixt当时说道：“港口业务集团今年表现非常好。”

2025年上半年，长江和记的港口业务收入同比增长9%，这主要得益于全球航运量上升——在美国关税生效前，客户提前囤货带动了运输需求。这家综合性企业集团的股价今年在香港已累计上涨逾30%。

每年有数百万个运往美国的集装箱在运河沿线的长和巴尔博亚(Balboa)港和克里斯托瓦尔(Cristóbal)港进行卸载与转运。

巴拿马运河管理局数据显示，整体而言，超过40%的美国集装箱运输量会使用这条水道在亚洲与美洲之间运送货物。

据熟悉交易谈判的人士透露，中国官员已告知贝莱德、地中海航运公司和长江和记：如果交易将中远海运排除在外，北京方面将采取措施阻止长和推进其拟议中的出售。

在以往的全球并购案中，中国商务部曾多次主张审查交易的权利，有时甚至坚持提出一些看似出于政治动机的修改意见。

中国对巴拿马运河港口交易的各方也拥有相当大的影响力。贝莱德和长江和记在中国均有业务，而地中海航运公司则是中国出口到世界各地最大的航运公司之一。