波音预测2044年需4.36万架新飞机：下调增长预期仍乐观

    

    

内容导读

    

    

• 波音下调2044年飞机需求预测


    

• 客运与货运增长预期调整


    

• 市场趋势与政策影响


    

• 波音面临的挑战与危机


    

• 编辑总结


    

• 2025年相关大事件


    

• 国际专家点评


    

    

波音下调2044年飞机需求预测

    

根据 www.TodayUSStock.com 报道，2025年6月15日，波音公司（BA.US）在巴黎航展前发布《2025年商用市场展望》（CMO），预测至2044年全球新飞机交付需求为43,600架，较2024年预测的43,975架略下调0.85%。交付计划包括33,300架单通道客机（占76%）、7,815架宽体客机、955架货机及1,545架支线飞机，单通道客机（如737 MAX）占主导。波音预计51%的需求来自市场增长，而非替换老旧飞机，中国及南亚/东南亚将贡献一半的增长需求，北美与欧亚则主要用于替换。相比之下，空中客车（Airbus）上周上调其20年需求预测2%，至43,420架，认为航空业可抵御贸易紧张局势。波音商业营销副总裁Darren Hulst表示：“尽管预测略有下调，长期需求仍稳健，航空业韧性突出。”

    

以下为波音与空客20年需求预测对比：

    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    

公司	预测周期	交付量（架）	单通道占比	增长需求占比
波音	2025-2044	43,600	76%	51%
空客	2025-2044	43,420	79%	56%

    

客运与货运增长预期调整

    

波音在报告中下调多项增长预期：未来20年客运量（RPK）年均增长从4.7%降至4.2%，全球经济增长从2.6%降至2.3%，航空货运量（CTK）增长从4.1%降至3.7%，全球机队增长从3.2%降至3.1%。尽管如此，Hulst在简报会上强调，贸易波动不会显著影响长期需求，航空货运市场过去60年保持约4%的稳定增长。波音预测全球机队将从27,150架增至49,640架，增长82%，其中新兴市场（如南亚7.4%、东南亚7.2%）是主要驱动力。

    

波音还指出，疫情后航空旅行需求已恢复至长期趋势，84%的受访者表示将优先预算用于旅行，66%计划比疫情前旅行更多，凸显航空业的韧性。 以下为波音增长预测调整对比：

    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    

指标	2024年预测	2025年预测	变化
客运量增长（RPK）	4.7%	4.2%	-0.5%
全球经济增长	2.6%	2.3%	-0.3%
货运量增长（CTK）	4.1%	3.7%	-0.4%

    

市场趋势与政策影响

    

波音的预测反映了全球航空市场的复杂动态。单通道客机需求强劲，737 MAX与空客A320neo家族竞争激烈，占交付量的80%。中国占波音订单积压的10%，但中美贸易摩擦导致中国暂停接收波音飞机，预计6月恢复交付。 特朗普近期签署的无人机产业行政命令虽未直接涉及商用飞机，但提振了航空航天板块的市场情绪，波音股价（见上方财经卡）6月13日收于200.32美元，较前日下跌1.68%。此外，航空业面临供应链瓶颈与生产限制，波音估算疫情以来飞机交付短缺约1,500架，需至2030年才能弥补。

    

空客预测客运量年均增长3.6%，低于波音的4.2%，但其对新兴市场的乐观态度与波音一致，尤其看好亚洲的中产阶级扩张与城市化驱动的航空需求。

    

波音面临的挑战与危机

    

波音近年来深陷生产与安全问题，2024年737 MAX产量受美国联邦航空管理局（FAA）限制在每月38架。6月12日，印度航空一架波音787-8坠毁，242人遇难，成为787首次空难，波音股价盘前一度跌8%。首席执行官Kelly Ortberg取消巴黎航展行程，协助调查。 尽管如此，波音近期通过质量改进恢复市场信心，2025年第一季度交付量同比增长12%，但仍远低于疫情前水平。市场分析认为，波音需解决生产瓶颈与安全问题，以充分利用预测的长期需求。

    

编辑总结

    

波音预测至2044年全球需43,600架新飞机，略低于去年预期，反映了对全球经济与货运增长的保守展望。尽管如此，航空业长期需求稳健，51%的飞机交付将支持新兴市场增长。波音面临FAA监管、坠机危机与供应链挑战，需提升生产与安全标准以抓住市场机遇。与空客的竞争加剧，投资者应关注波音的交付恢复与订单执行能力，结合财经卡数据（BA当前价200.32美元）评估其投资潜力。

    

2025年相关大事件

    

    2025年6月15日：波音发布2025年商用市场展望，预测2044年需43,600架新飞机，下调客运量增长至4.2%，货运增长至3.7%。
    

    

    2025年6月12日：印度航空波音787-8坠毁，242人遇难，波音CEO取消巴黎航展行程，股价盘前跌8%。
    

    

    2025年6月5日：特朗普签署行政命令，加速美国无人机产业发展，提振航空航天板块情绪，波音股价短期受益。
    

    

国际专家点评

    

    Darren Hulst, 波音商业营销副总裁，2025年6月14日：
    
       “贸易波动不会显著改变航空业的长期需求，过去60年货运市场保持4%的稳定增长，凸显其韧性。”（来源：路透社）
    

    

    Sean Broderick, Aviation Week航空编辑，2025年6月14日：
    
       “波音预测的单通道客机需求占比76%，反映了航空公司对高效窄体飞机的偏好，但供应链瓶颈仍是最大挑战。”（来源：Aviation Week）
    

    

    Guillaume Faury, 空客首席执行官，2025年6月11日：
    
       “航空业能够抵御贸易紧张局势，亚洲市场的中产阶级扩张将推动43,420架飞机的需求。”（来源：Investing.com）
    

    

    Richard Aboulafia, AeroDynamic Advisory分析师，2025年6月14日：
    
       “波音的保守预测反映了短期生产限制，但长期需求依然强劲，737 MAX的交付恢复将是关键。”（来源：CNBC）
    

    

    Rob Stallard, Vertical Research Partners分析师，2025年6月13日：
    
       “787坠机事件对波音股价的冲击是暂时的，市场更关注其交付能力和中国市场订单的恢复。”（来源：彭博社）