中美双重夹击下，伊朗原油找到运往中国的新办法——僵尸油轮？

FX168财经报社(亚太)讯 在受到北京和华盛顿压力后，将伊朗原油运往中国的秘密供应链正在寻找新的应对办法。

船舶追踪数据显示，一艘自称名为Global的油轮于4月下旬在中国一个省政府管理的港口卸下约200万桶伊朗原油。然而，这艘船实际上是一艘名为Gather View的超大型原油运输船（VLCC），已被美国制裁，并冒用之前已经报废的船只身份，以逃避贸易打击。

这是自山东省在今年1月下令禁止受制裁油轮靠港以来，首次有这种“僵尸船”进入山东省政府管理的港口。山东是全球最大的伊朗原油买家所在地。这一举动凸显了德黑兰和中国地方炼油厂（俗称“茶壶厂”）为维持这条贸易线而付出的努力。

僵尸船冒充入港

数据显示，这艘冒用Global身份的船舶，从马来西亚附近海域驶往山东省青岛港集团旗下的董家口港，4月25日靠港。这艘船在3月似乎也有过类似操作。

伊朗原油对德黑兰至关重要，同时也是山东省私营炼油厂的生命线。过去，这种贸易通常通过在马来西亚附近海域进行船对船转运，以避开监管并掩盖货物来源。

然而，美国通过多轮制裁，以及中国自1月以来的打击，使这一供应链陷入困境。贸易商因此纷纷寻找中国私营港口接收敏感货物，并寻找能够靠泊的小型油轮。

然而，这次用受制裁的VLCC（超大型油轮）直接向政府管理的港口交付200万桶原油，背离了这一趋势。这是一场高风险赌博：一旦被当局发现，这批当时价值约1.2亿美元的货物可能被扣押，港口本身也可能像今年3月华南一个港口一样，遭到美国的二次制裁。

Kpler公司新加坡高级原油分析师Muyu Xu表示：“伊朗必须变得有创意，因为他们寻找新船只的速度，赶不上美国制裁的节奏。这就是我们看到他们采取这种策略的原因。”

僵尸船战术与制裁规避

僵尸船，即用已报废船只身份伪装的船舶，正越来越多地被用来规避制裁，因为执法部门已经对暗影船队的传统操作手法越来越熟悉。在委内瑞拉石油贸易中，至少已有四艘这样的船出现，而去年底也有一艘僵尸船曾在中国两个港口卸货。

Gather View（冒充Global）4月25日靠泊董家口港，该港隶属山东港口集团。据Kpler和彭博的数据，这艘船之前在马来西亚附近海域，从伊朗国家石油公司旗下的另一艘油轮接收货物，之后又回到了该海域。

山东港口集团未回应彭博的电邮置评请求。Kpler的许表示，目前没有明确证据表明港口检查程序中存在故意违规，但“在审查方面可能存在一些漏洞”。

背景信息

Gather View此前名为MS Angia，2024年12月被美国财政部因参与伊朗石油贸易而制裁。它悬挂圣马力诺国旗。数据显示，这艘油轮悬挂圣马力诺国旗，从伊朗国家石油公司旗下的另一艘油轮上通过马来西亚附近的海上转运，随后返回该地区。

至于原本的Global，则是一艘原油浮式储存装置（FSU），2021年底已在孟加拉国拆解，并未被任何政府制裁。

目前，仍有较小规模的受制裁油轮货物运往中国私营港口，包括最近从山东港口集团分拆出来的东营港，该港已成为敏感货物的主要中转站。然而，与官方港口相比，这些替代路径的成本效益较低，后者能接收更大的VLCC。